浅显地讲，激光是一种特别光源——激光器宣布的光。不同的激光器会宣布不同波长，即不一样的色彩的光。例如，红宝石激光器宣布赤色激光（波长为0.6943毫米）,氩离子激光器宣布绿色激光（0.454微米），掺钕钇铝石榴石激光器和钕玻璃激光器发生肉眼看不见的红外激光（1.06微米），二氧化碳激光器宣布远红外激光（10.6微米）。
还有一些激光器，如碧绿宝石激光器、染料激光器等，发射激光的波长能够在一些规模内调理。跟着激光器品种的添加，现在激光波长规模已广泛紫外、红外和可见光区域。军事部分广泛选用1.06微米的钕激光和10.6微米的二氧化碳激光。
F-35B的背部有两个开口。座舱盖后边的是升力电扇的进气口，其盖板向后上方敞开。升力电扇进气口之后的开口，是F-135发动机的辅佐进气口，其盖板向两边上方翻开。
由于当升力电扇敞开时，近地/海面会吹起很多废气，F-135发动机首要依靠的两边式进气口就无法运用，否则会吸入很多废气而“窒息”，所以有必要从F-35B背部吸入洁净空气。
一般将舰载机从进入下滑道进口到在着舰区彻底停下来的进程，统称为“着舰”，整一个完好的进程只要20秒左右，但却非常风险。舰载机在着舰体系的引导下，严厉沿着一条直线进行等速下滑，并且发动机从始至终坚持85%~90%的推力。
进入下滑道进口后，飞机不具有轨道稳定性，动态配平非常复杂，并且还应该要考虑航向批改、舰尾处的“公鸡尾”气流、舰桥后部的紊流区等影响要素。假如舰载机在着舰瞬间，尾钩无法挂到阻拦索，或许飞机落在了着舰区之外，飞行员有必要敏捷加满油门，在着舰区加快滑跑，拉起复飞。
