奔驰c是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车的竞争对手是宝马3系和奥迪a4l，奔驰c的外观和内饰设计是非常好看的，这款车在国内受到了不少消费者的欢迎。
奔驰c的国产版车型一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。
与这三款发动机匹配的都是9速手自一体变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是不错的。
奔驰c的amg高性能版车型使用了三款发动机，分别是3.0升双涡轮增压发动机，低功率版4.0升双涡轮增压发动机，高功率版4.0升双涡轮增压发动机。
奔驰c级的高性能车型在整个世界拥有无数粉丝，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的奔驰4s店内试驾一下，amg系列车型的排气声浪也是非常好听的。
奔驰有26个系列：1、轿车4系：A、C、E、S；2、越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；3、旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；4、商务车2系：V系、R系（跨界越野商务车）；5、跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系；6、硬顶跑车7系：CLA（四门轿跑）、Ccoupe、Ecoupe（E级硬顶双门轿跑）、CLScoupe（四门轿跑）、CLSshootingBrake（猎装版）、AMGGTCoupe、SCoupe（S级硬顶跑车、取代上一代的CL系列）、SLSAMGGTCoupe（复古鸥翼）；7、开篷跑车4系：SLK（硬顶开篷）、ECabriolet（E系软顶开篷）、SL（硬顶开篷）、SLSAMGGTRoadster。
奔驰性能车有以下系列：1、A级车：奔驰的A级车属于使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。2、B级车：奔驰的B级车属于小型的轿式底盘休旅车系。3、C级车：奔驰的C级车属于小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款。4、GL级车：奔驰的GL级车属于大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
丰田系列所有车型名称介绍如下：1、丰田的汽车的车型：IQ、AYGO、雅力士、AURIS、卡罗拉、卡罗拉VERSO、RAV4、普锐斯、陆地巡洋舰、陆地巡洋舰普拉多、爱文奇斯、海拉克斯、亚洲龙、凯美瑞索拉、凯美瑞、文莎、矩阵、四信使、FJ酷路泽、西耶那、汉兰达、美洲杉、培科马、苔原bB、刀锋、威驰、马克、世纪、一汽丰田旗下还有非常多车型。2、早期的丰田牌：皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
奔驰汽车一共有26个系列，根据汽车的性能可大致分为6大类，分别是：1、轿车：A系，C系，E系，S系。2、越野车：GLA，GLK，ML，GL，G。3、旅行车：B系，C系旅行版，E系旅行版。4、商务车：V系，R系（跨界越野商务车）。5、硬顶跑车：CLA（四门轿跑），C-coupe，E-coupe（E级硬顶双门轿跑），CLS-coupe（四门轿跑），CLS-shooting-Brake（猎装版），AMG-GT-Coupe，SCoupe（S级硬顶跑车，取代上一代的CL系列），SLS-AMG-GT-Coupe（复古鸥翼）。6、开篷跑车：SLK（硬顶开篷），E-Cabriolet（E系软顶开篷），SL（硬顶开篷），SLS-AMG-GT-Roadster。
奔驰A系列和C系列的区别：1、车身尺寸：奔驰A系列长宽高为4622mm、1796mm、1454mm，定位为紧凑型车；奔驰C系列长宽高为4704mm、1810mm、1454mm，定位为中型车。2、动力方面：奔驰A系列为1.3T和2.0T两种发动机，全系匹配7挡双离合变速箱；奔驰C系列为1.5T、1.6T、2.0T三种发动机，全系匹配9挡手自一体变速箱。
奔驰G系列有：奔驰G350、奔驰G500、奔驰G63、奔驰G550、奔驰G65、奔驰G550-4x4、奔驰G500-4x4。奔驰G级目前共有四大系列型号，分别为G，GL，GLA，GLK，每个系列都有好几款车型。以下是关于奔驰G级汽车的简要介绍：（1）奔驰G级汽车的优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，配置不错，整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。（2）缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。
奔驰c系列一共搭载了三款发动机，分别为：1、低功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为115kw，最大扭矩为250牛米，上限功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。2、高功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为135kw，最大扭矩为280牛米，上限功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。3、2.0升涡轮增压发动机上限功率为190kw，最大扭矩为370牛米，上限功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。
奔驰c系列和e系列的区别是：1、车的级别不同：奔驰系列是b级车；奔驰系列是c级车。2、车型不同：奔驰e系列是c级车；奔驰c系列定位为中型车；奔驰e系列是c级车。3、动力总成不同：奔驰c系列有c180、c260和c300三个型号，分别对应着1.6t、1.5t加48v轻混和2.0t的动力总成；奔驰e系列有e200、e260、e300、e350和e320五个型号，分别对应着2.0t低功率、2.0t低功率加48v轻混、2.0t、2.0t高功率48v轻混和3.0tv6的动力总成。
雪佛兰系列的车型有：探界者、科沃兹、科鲁泽、创酷、沃兰多、迈锐宝、创界、畅巡、科鲁兹等。以科鲁兹2018款双离合炫锋版为例，其属于一款紧凑型车，车身尺寸是：长4666mm、宽1807mm、高1460mm，轴距为2700mm，油箱容积为52l，车身结构是4门5座三厢车。科鲁兹2018款双离合炫锋版搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150匹，上限功率是110千瓦，与其匹配的是7挡双离合变速箱。
奔驰a系列c系列的区别是：1、车型不同：奔驰a系列车型是使用特殊夹层式底盘设计的迷你车；奔驰c系列的车型是小型房车。2、车体不同：奔驰a系列的车体是三门和五门；奔驰c系列车体是四门房车、五门旅行车和三门掀背车。3、发动机不同：奔驰a系列搭载了1.3t和2.0t发动机；奔驰c系列搭载了1.5t、1.6t和2.0t发动机。4、变速箱不同：奔驰a系列匹配的是7挡双离合变速箱；奔驰c系列匹配的是9挡手自一体变速箱。
奔驰c系列有旅行车、四门轿车、双门轿跑车，还有amg系列高性能车型。奔驰c有进口版车型和国产版车型，国产版车型是普通的四门轿车，旅行车、amg高性能版、双门轿跑版都是进口车型。奔驰c系列的发动机配置非常全面，国产版车型一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机、高功率版1.5升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机。奔驰c的amg高性能版车型使用了三款发动机，分别是3.0升双涡轮增压发动机、低功率版4.0升双涡轮增压发动机、高功率版4.0升双涡轮增压发动机。
奔驰E系列有E200、E260、E300、E320、E350等型号。奔驰E级介于C级与S级之间，定位于中大型轿车，涉及商务车、跑车和旅行车，最早出现在1947年，车型是奔驰170。1953年，奔驰推出了第一代E级车型，内部称为180车型，使用了内嵌大梁式的设计，悬挂采用了摇臂式悬挂，空间宽敞。搭载1.8升四缸发动机，上限功率为52马力，匹配4速手动变速器。1961年，奔驰推出第二代E级产品，底盘编号为W110，外观上最大的改变就是采用了鱼鳍状的车尾设计。动力上，搭载1.9L六缸发动机，最大马力为80马力。1968年，奔驰推出第三代产品，车型的底盘编号为W114和W115。从这一代起，E级轿车的车型很丰富，共有15款车型供大家都选择。搭载的发动机涵盖四缸、五缸和六缸三种不同的型号。发展到今天，已经是奔驰E级的第八代车型，这代车型的安全性、舒适性、动力性能和操作性都得到不小的提升。
奔驰c有旅行车，四门轿车，双门轿跑车，还有amg系列高性能车型。奔驰c有进口版车型和国产版车型，国产版车型是普通的四门轿车。旅行车，amg高性能版，双门轿跑版都是进口车型。奔驰c是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车的竞争对手是宝马3系和奥迪a4l，奔驰c的外观和内饰设计是非常好看的，这款车在国内受到了不少消费者的欢迎。奔驰c的国产版车型一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是9速手自一体变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是不错的。奔驰c的amg高性能版车型使用了三款发动机，分别是3.0升双涡轮增压发动机，低功率版4.0升双涡轮增压发动机，高功率版4.0升双涡轮增压发动机。奔驰c级amg的性能是很强大的，并且操控也是非常好的。奔驰c级的高性能车型在整个世界拥有无数粉丝，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的奔驰4s店内试驾一下，amg系列车型的排气声浪也是非常好听的。
新款奔驰c级一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为115kw，最大扭矩为250牛米，上限功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为135kw，最大扭矩为280牛米，上限功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机上限功率为190kw，最大扭矩为370牛米，上限功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
奔驰的c系列线t车型的百公里油耗大约是8.5升，2.0t车型的百公里油耗大约是9.5升。新款的奔驰c一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机在5700转每分钟的时候能输出上限功率，在1500到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩，并且在3000到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩，在6100转每分钟的时候能输出上限功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩，在6100转每分钟的时候能输出上限功率，在1800到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
至2019年9月29日，北京奔驰在售的最新车型是2020款，以2020款为例，有C200、C260、C300。进口奔驰有：C180、C260、C300。进口AMGC级有：C43、C63、C63S。进口C180搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率115KW，最大扭矩250N·m。C200搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率115KW，最大扭矩250N·m。C260搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率135KW，最大扭矩280N·m。C300搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率190KW，最大扭矩370N·m。C43搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率287KW，最大扭矩520N·m。C63搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机低功率版，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率350KW，最大扭矩650N·m。C63S搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机高功率版，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率375KW，最大扭矩700N·m。
奔驰的c系列线t车型的百公里油耗大约是8.5升，2.0t车型的百公里油耗大约是9.5升。新款的奔驰c一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机在5700转每分钟的时候能输出上限功率，在1500到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩，并且在3000到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩，在6100转每分钟的时候能输出上限功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩，在6100转每分钟的时候能输出上限功率，在1800到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
新款奔驰c级一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为115kw，最大扭矩为250牛米，上限功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机上限功率为135kw，最大扭矩为280牛米，上限功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机上限功率为190kw，最大扭矩为370牛米，上限功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
至2019年9月29日，北京奔驰在售的最新车型是2020款，以2020款为例，有C200、C260、C300。进口奔驰有：C180、C260、C300。进口AMGC级有：C43、C63、C63S。进口C180搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率115KW，最大扭矩250N·m。C200搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率115KW，最大扭矩250N·m。C260搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率135KW，最大扭矩280N·m。C300搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率190KW，最大扭矩370N·m。C43搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率287KW，最大扭矩520N·m。C63搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机低功率版，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率350KW，最大扭矩650N·m。C63S搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机高功率版，匹配9挡手自一体变速箱，上限功率375KW，最大扭矩700N·m。
奔驰E系列有E200、E260、E300、E320、E350等型号，2019款奔驰E系的价格在40.38万到62.98万之间。奔驰E级介于C级与S级之间，定位于中大型轿车，涉及商务车、跑车和旅行车，最早出现在1947年，车型是奔驰170。1953年，奔驰推出了第一代E级车型，内部称为180车型，使用了内嵌大梁式的设计，悬挂采用了摇臂式悬挂，空间宽敞。搭载1.8升四缸发动机，上限功率为52马力，匹配4速手动变速器。1961年，奔驰推出第二代E级产品，底盘编号为W110，外观上最大的改变就是采用了鱼鳍状的车尾设计。动力上，搭载1.9L六缸发动机，最大马力为80马力。1968年，奔驰推出第三代产品，车型的底盘编号为W114和W115。从这一代起，E级轿车的车型很丰富，共有15款车型供大家都选择。搭载的发动机涵盖四缸、五缸和六缸三种不同的型号。发展到今天，已经是奔驰E级的第八代车型，这代车型的安全性、舒适性、动力性能和操作性都得到不小的提升。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
